Система локомотивної безпеки «ImProTRAIN-250»
За статистикою найчастішими є такі порушення:
- Проїзд світлофора із заборонним сигналом;
- Неправильне керування гальмами;
- Перевищення встановлених швидкостей.
Бортова система безпеки СЛБ “ImProTRAIN-250” є одним із рішень завдань підвищення безпеки руху та мінімізації впливу “людського” фактору.
Система забезпечує найвищий рівень безпеки руху відповідно до вимог галузевих стандартів, стандартів “простору 1520” та Євросоюзу.
Впровадження СЛБ на рухомому складі дасть змогу:
Підвищити безпеку залізничного руху
Підвищити коефіцієнт готовності локомотива
Значно скоротити трудові та фінансові витрати
Відмовитися від "паперових технологій"
Збільшити час на виконання заходів щодо зупинки поїзда в разі загрози безпеці
Оптимізувати швидкісний режим, заощадити електроенергію, паливо і збільшити ресурс гальмівного обладнання.
Перейти на обслуговування обладнання безпеки "за фактичним станом"
Основні особливості
Універсальність
Висока живучість
Частота появи небезпечних відмов
Реєстрація всієї інформації про поїздку
Наявність архіву частотних сигналів АЛС
Взаємодія з іншими бортовими системами
Зв'язок із системами верхнього рівня по радіоканалу
Кіберзахищеність.
Захищений корпус і малі габарити.
Дружній інтерфейс.
Оперативна підтримка та обслуговування від виробника
Основні функції
Безперервний контроль швидкості руху та ініціювання екстреного гальмування
Виключення проїзду світлофорів із заборонними сигналами.
Виключення несанкціонованого руху локомотива
Формування значення допустимої швидкості руху
Індикація відстані до актуальної перешкоди
Службове гальмування через приставку крана машиніста за командою,
Визначення швидкості та координати локомотива
Контроль пильності машиніста.
Інша продукція для залізниці
Мікропроцесорна централізація стрілок та сигналів МПЦ-У
Основна система – МПЦ-У. У ній є всі функції контролю та управління рухом, маршрутне та індивідуальне управління підлоговим обладнанням.
Мікропроцесорні рейкові кола МРЦ-У
МРЦ-У може застосовуватися на магістральному і промисловому залізничному транспорті, в метрополітенах
Мікропроцесорне автоматичне блокування МАБ-У
МАБ-У – система інтервального регулювання та забезпечення безпеки руху поїздів у реальному масштабі часу.
Мікропроцесорне напівавтоматичне блокування МПАБ-У
МПАБ-У – система інтервального регулювання та забезпечення безпеки руху поїздів на одноколійних і багатоколійних малодіяльних перегонах залізниць із будь-яким видом тяги з використанням функції напівавтоматичного блокування.
Мікропроцесорна система рахунку осей МССО-У
МССО-У призначена для визначення вільності ділянок колії будь-якої складності та конфігурації на станціях і перегонах методом рахунку вісей з використанням датчиків колеса RSR180 і модулів фірми Frauscher.
Мікропроцесорна диспетчерська централізація МДЦ-У
МДЦ-У – комплекс технічних і програмних засобів, призначений для створення систем диспетчерських централізацій (ДЦ), що забезпечують контроль і управління поїзним рухом.