Система локомотивной безопасности «ImProTRAIN-250»
По статистике, наиболее частыми являются следующие нарушения:
- Проезд светофора с запрещающим сигналом;
- Неправильное управление тормозами;
- Превышение установленных скоростей.
Бортовая система безопасности СЛБ «ImProTRAIN-250» является одним из решений задач повышения безопасности движения и минимизации влияния «человеческого» фактора.
Система обеспечивает высший уровень безопасности движения в соответствии с требованиями отраслевых стандартов, стандартов «пространства 1520» и Евросоюза.
Внедрение СЛБ на подвижном составе позволит:
Повысить безопасность железнодорожного движения
Повысить коэффициент готовности локомотива
Значительно сократить трудовые и финансовые затраты
Отказаться от "бумажных технологий"
Увеличить время выполнения мероприятий по остановке поезда в случае угрозы безопасности
Оптимизировать скоростной режим, сэкономить электроэнергию, топливо, увеличить ресурс тормозного оборудования.
Перейти на обслуживание оборудования безопасности "по фактическому состоянию"
Основные особенности
Универсальность
Высокая живучесть
Частота появления опасных отказов
Регистрация всей информации о поездке
Наличие архива частотных сигналов АЛС
Взаимодействие с другими бортовыми системами
Связь с системами верхнего уровня по радиоканалу
Киберзащищенность.
Защищенный корпус и малые габариты.
Дружественный интерфейс.
Оперативная поддержка и обслуживание от производителя
Основные функции
Непрерывный контроль скорости движения и инициирование экстренного торможения
Исключение проезда светофоров с запрещающими сигналами.
Исключение несанкционированного движения локомотива
Формирование значения допустимой скорости движения
Индикация расстояния до актуального препятствия
Служебное торможение через приставку крана машиниста по команде,
Определение скорости и координаты локомотива
Контроль бдительности машиниста.
Другая продукция для железной дороги
Микропроцессорная централизация стрелок и сигналов МПЦ-У
Основная система — МПЦ-У. В ней есть все функции контроля и управления движением, маршрутное и индивидуальное управление напольным оборудованием.
Микропроцессорные рельсовые цепи МРЦ-У
МРЦ-У может применяться на магистральном и промышленном железнодорожном транспорте, в метрополитене
Микропроцессорная автоматическая блокировка МАБ-У
МАБ-У – система интервального регулирования и обеспечения безопасности движения поездов в реальном масштабе времени.
Микропроцессорная полуавтоматическая блокировка МПАБ-У
МПАБ-У – система інтервального регулювання та забезпечення безпеки руху поїздів на одноколійних і багатоколійних малодіяльних перегонах залізниць із будь-яким видом тяги з використанням функції напівавтоматичного блокування.
Микропроцессорная система счета осей МССО-У
МССО-У предназначена для определения свободности участков пути любой сложности и конфигурации на станциях и перегонах методом счета осей с использованием датчиков колеса RSR180 и модулей фирмы Frauscher.
Микропроцессорная диспетчерская централизация МДЦ-У
МДЦ-У – комплекс технических и программных средств, предназначенный для создания систем диспетчерских централизаций (ДЦ), обеспечивающих контроль и управление поездным движением.