20 КОМПЛЕКСОВ КОНТРОЛЯ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА АКРО-Б УСТАНОВЛЕНЫ НА ОБЪЕКТАХ АО «УКРЗАЛІЗНИЦЯ»

СНПО "Импульс" успешно выполнило контракт с АО «Укрзалізниця» на поставку комплексов автоматического контроля технического состояния подвижного состава в движении.

20 комплексов аппаратуры дистанционного контроля движущихся единиц АКРО-Б установлены на станциях и перегонах Одесской и Юго-Западной железных дорог. По итогам двух с половиной месяцев подконтрольной эксплуатации принято решение о вводе комплексов АКРО-Б в постоянную (промышленную) эксплуатацию.

АКРО-Б, недавняя (2020 г.) разработка СНПО "Импульс", – современный многофункциональный комплекс программно-технических средств для дистанционного контроля состояния ходовых частей подвижного состава и построения систем мониторинга, позволяющих значительно увеличить оперативность выявления проблемного подвижного состава и повысить эффективность его обслуживания и ремонта. Каждый комплекс включает перегонное (напольное и постовое) и станционное оборудование. По данному контракту также была выполнена поставка комплектов запасных частей для АКРО-Б.

АКРО-Б обладает рядом преимуществ по сравнению со средствами контроля состояния подвижного состава предыдущего поколения, эксплуатируемыми в Украине. К основным преимуществам АКРО-Б относятся:

• Увеличение вероятности и достоверности обнаружения перегретых буксовых узлов и заторможенных колесных пар за счет: контроля температуры наиболее информативных частей буксовых узлов и дисков колес; возможности контроля состояния подвижного состава как в прямом так и в обратном направлениях движения одним комплектом, без каких-либо ограничений; графического представления оператору станционного оборудования температурных профилей буксовых узлов и дисков колес (что позволяет повысить точность определения перегрева в сложных случаях, например, при частичном перекрытии зоны измерения температуры) и исключить ложные срабатывания из-за случайных короткодействующих «всплесков»;
• Мониторинг до четырех линейных пунктов контроля одним комплектом станционного оборудования;
• Возможность объединения всех линейных пунктов контроля в единую систему централизации АКРО-Ц;
• Значительное сокращение трудовых и финансовых затрат на периодическое техническое обслуживание благодаря встроенной подсистеме самодиагностики и автоматизации процесса калибровки;
• Возможность расширения функций АКРО-Б (выявление дефектов колес на поверхности катания, контроль нижнего габарита, выявления схода с рельсов колесных пар и другие функции) за счет модульной архитектуры, которая позволяет интегрировать в комплекс дополнительные подсистемы контроля.